西安空壓機故障了,是哪出毛病了?空壓機的排氣溫度太高?油耗大?壓力低?漏油了......是哪出毛病了?這里有個排查指南,趕緊對照著排查一下吧!
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空壓機故障了,應該排查哪些位置?
故障現(xiàn)象:機組壓力低
排查原因:
實際用氣量大于機組輸出氣量;
放氣閥故障(加載時無法關(guān)閉);
進氣閥故障;
液壓缸故障;
負載電磁閥(1SV)故障a小壓力閥卡死;
用戶管網(wǎng)有泄漏;
壓力設(shè)置太低;
壓力傳感器故障(Intellisys控制機組);
壓力表故障(繼電器控制機組);
壓力開關(guān)故障(繼電器控制機組);
壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣;
故障現(xiàn)象:機組排氣壓力過高
排查原因:
進氣閥故障;
液壓缸故障;
負載電磁閥(1SV)故障;
壓力設(shè)置太高;
壓力傳感器故障(Intellisys控制機組);
壓力表故障(繼電器控制機組);
壓力開關(guān)故障(繼電器控制機組)
故障現(xiàn)象:空壓機漏油
1、空壓機漏油,要注意觀察油封部位,檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換;檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷,存在劃傷與缺陷的應予更換。檢查回油是否暢通,回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落,必須**回油管a小管徑,并且不扭曲、不折彎,回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸,不符合標準的予以更換。
2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大,間隙過大應同時更換軸瓦及油封。
3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況,修復或更換密封墊;檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。
4、空壓機漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度,拇指按下10毫米為宜。
5、空壓機漏油,需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷,修復或更換缺陷件。
機組排氣溫度高(超過100℃)
排查原因:
機組冷卻劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到,但不要超過一半);油冷卻器臟;
油過濾器芯堵塞;
溫控閥故障(元件壞);
斷油電磁閥未得電或線圈損壞;
斷油電磁閥膜片破裂或老化;
風扇電機故障;
冷卻風扇損壞;
排風管道不暢通或排風阻力(背壓)大;
環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38℃或46℃);
溫度傳感器故障(Intellisys控制機組);
壓力表是否故障(繼電器控制機組)。
機組油耗大或壓縮空氣含油量大
排查原因:
冷卻劑量太多,正確的位置應在機組加載時觀察,此時油位應不高于一半;
回油管堵塞;
回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求;機組運行時排氣壓力太低;
油分離芯破裂;
分離筒體內(nèi)部隔板損壞;
機組有漏油現(xiàn)象;
冷卻劑變質(zhì)或超期使用。
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空壓機一故障就頭大,
是不是因為原理還不清楚?
快來看看空壓機的工作原理吧!
1、吸氣過程
螺桿式的進氣側(cè)吸氣口,必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣,而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組,進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié),當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時,主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時,其空間a大,此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通,因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出。
排氣結(jié)束時,齒溝乃處于真空狀態(tài),當轉(zhuǎn)到進氣口時,外界空氣即被吸入,沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當空氣充滿整個齒溝時,轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口,在齒溝間的空氣即被封閉,以上為吸氣過程。
2、封閉及輸送過程
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時,其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封,此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流,即封閉過程。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動,其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,吻合面逐漸向排氣端移動,此即輸送過程。
3、壓縮及噴油過程
在輸送過程中,嚙合面逐漸向排氣端移動,亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小,齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮,壓力提高,此即壓縮過程。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
4、排氣過程
當轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時,此時壓縮氣體之壓力a高被壓縮之氣體開始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零,即完成排氣過程,在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到a長,其吸氣過程又在進行。